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刘世锦举例称,从国际经验来讲,日本、韩国、中国台湾都经历了二三十年高速增长,当人均GDP达到1.1万国际元的时候都由高速转向中速,日本在70年代初期,直接降到4到4.5%了,韩国是90年代后期,直接降到5%左右,中国台湾是80年代的后期,由10%降到5-6%。

上海机场(集团)有限公司总裁冯昕也表示,实际上,南通新机场在长三角一体化发展战略中已经写入国家发展纲要,上海机场是长三角机场群中的龙头,上海机场集团一定会按照国家民航总局和市政府的部署,积极参与到长三角机场群的建设当中去。责任编辑:闫宏亮来源:界面新闻

ofo缺钱了,戴威也随即做出调整。2017年9月开始,ofo就开始停止盲目扩张和投放,希望能够节约成本,主要体现在所有的KPI上面。此时距离上一轮大范围的投放还不到一年时间。很多预算都批不下来了,公关部门几乎没有预算,很多成本部门也基本上寸步难行——特别是那些扩张时期新增的成本部门,忽然就没有事情做了。

他也解释称,5%左右的经济增速符合我国现在的潜在增长率,“像2018年,我们的新增量相当于一个澳大利亚,今后一两年、两三年,可能会相当于一个俄罗斯,仍然是全世界最大的,提供了全世界30%的需求量。但是我们老的结构性潜能,就是刚才讲的三大需求来源,基建、房地产和出口,基本上动能已经不足了,它对存量很重要,但是增量已经不能再靠它了,必须要激发与中速增长期相匹配的新的结构性潜能,否则这个5%不一定能保得住。但是,我们看到由于存在体制机制上的束缚,不少新的结构性潜能你看得见、抓不住”。

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