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迄今，GA20飞机已完成了50个架次的科研试飞，包括发动机参数测试、热通风系统测试、发动机汽化器加热系统测试以及爬升率等多项飞行性能测试。经试飞结果验证，GA20飞机的最大续航里程可达到1200公里，巡航速度可达265公里/小时，爬升率达到5米/秒，在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量仅32升/小时，失速速度低至24米/秒。

隆众数据统计显示，目前国内加油站数量已经超过11万座，其中中石油中石化占据了将近五成的市场份额，中海油也在这几年加速布局。卓创资讯分析师向《证券日报》记者表示，随着国资、民资和外资的集体发力，以两桶油为首的垄断地位愈发不稳固，也会千方百计的在加油站业务上扩张，一场加油站行业的争夺战一触即发。

由此可见，房地产税开征的基础条件已初步具备，越来越多的权威部门和经济学者开始表态，意味着这次房地产税是真的要来了。暂无明确时间表随时可能立法审议既然房地产税要开征，那么何时征收同样存在分歧。当前房地产税提交人大审议的时间表，就存在着各种说法，有说最快年底的，也有说5年以后的。对此，朱少平告诉北青报记者，以他在全国人大财经委工作近20年的经验来看，目前所有关于房地产税出台时间表的说法都是站不住脚的。

人人都是普通之人，人人都可做非凡之事。新时代是奋斗者的时代，是创造奇迹、诞生英雄的时代。超1亿户市场主体，9亿多劳动力人口，超过1.7亿受过高等教育或拥有专业技能的人才，8900多万共产党员，每个人向前跨出的一小步，汇集起来就是国家发展的一大步。大有大的潜力，大有大的底气。每个人、每个企业争分夺秒做好本职工作，就没有过不去的沟坎、打不赢的硬仗。历史终将证明，我们前进道路上的那些“绊脚石”，一定会成为奋斗者的“铺路石”。

58安居客首席分析师张波也表示，房地产税的立法到征收有三大难题，导致了迟迟不能出台。难题一是“评估值”的确定，房地产税征收的税基是对工商业房地产和个人住房的“评估值”，评估值本身的确认就是一个复杂的计算过程，涉及的外部影响因素也较多。难题之二是税率的确定，全国一刀切的税率方式并非适合于全国，更多可能性是地方存在更大的税率选择自主性。难题之三是如何平衡老账新账，尤其是高房价并不意味着高收入，房地产税很可能加重一些人的生活负担。对此，张波以微观案例为例，现在北京、上海很多内城区的老房子都是价值1000万元以上的，但生活在里面的家庭并非富裕家庭，年收入不会超过20万，如果按照1%的税率计算，一年被收走10万元，对于这些个家庭来说会是沉重的负担。正是因为这些难点导致了房地产税的出台一直以来非常慎重，官方始终没有给出明确时间表。

中信证券固收研究团队认为，当前意大利国内经济基本面情况，以及欧盟所处的经济政治环境与2009年的欧债危机时期并不类似，发生大规模危机的可能性较低。但是意大利的危机反映出欧洲经济下行的风险值得关注，对全球经济可能造成拖累。一方面，全球经济复苏可能已进入下半场；另一方面，资金流向避险资产使全球利率风险资产承压，主要发达国家利率下跌，美联储的加息决定或受此影响。